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煤层及高瓦斯，岩爆等-地质条件，隧道设计、建设难度大，被称为地质博物馆。据介绍，目前我市已通车的长公路隧道是g50沪渝高速方斗山隧道，长达7.6公里。十八般武艺全部用上“一年多前，城开隧道右线进口开挖过程中，地震波探测仪探测到前方约150米处隧道壁右侧上方有一个小型溶槽。”施工人员回忆说，该槽约有3米，槽内流水清澈，且槽一端向远处延伸。“前方地质可能有异常，雨季可能出现突水突泥！”施工人员立即做出判断。事关整个施工安全，必须对前方的地质情况做出准确判断，以-施工过程采取正确的应对举

机械化制作钢筋笼要点：

1、人员配置

正常情况下,5人一班,即可作业。具体分配如下

备料、上料:2人滚焊操作:1人内箍圈(加强箍圈)等安装:2人

具体人数要根据钢筋笼的规格型号进行增减。

2、加工成本

电费:1520元/吨(不使用对焊机时,约15-16元/吨,如果使用对焊机,成本约增加57元左右)

3、模板定做

根据工程不同,钢筋笼的尺寸会有变化(如主筋根数或直径等)通过更换模板及导管,可适应不同的工程需要。灵活方便。模板可根据不同工程钢筋笼的设计进行更换。需要制作新的模板时,可采取如下方法:

湖南--徐亚平“折戟沉沙铁未销，自将磨洗认前朝。”3月5日，-登陆南极洲“欺-岛”，看到百年前的捕鲸站遗址，几度想起杜牧咏赤壁的诗句来。不过，将“未”改为“已”

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a、提供钢筋笼图纸,委托工厂制作

b、提供钢筋笼图纸,由工厂依钢筋笼图纸提供模板图纸,客户自已找地方制作

4、钢筋笼的搭接问题对于钢筋笼的搭接,可采取先搭接主筋再做笼子,或先做成笼子后再迸行二节笼子的搭接。先搭接主筋再做笼子:把9米的钢筋通过对焊或套筒连接成9米~29米的主筋,再用滚焊机加工成较长的笼先做成笼子后搭接:先用设备做成9米或12米的标准节,再通过搭接焊或帮条焊的方式,把二节短笼子搭接成为较长的笼子。

。“一只臂1.5分钟内就可打一个炮眼，该炮眼-至少4.5米、直径0.08米。”冯祥权称，在隧道半圆形约100平方米的作业断面，共有两台三臂凿岩台车作业，共需打约200个炮眼，平均每只臂打30多个。“三臂凿岩台车每台造价上千万元，这条隧道共有6台。”城开隧道工程总监王兵告诉重庆--。“这个机器人，做起事情来任劳任怨、成本低-。”王兵称，较传统人工打眼的方式相比，类似大小的作业面，现在只需4个人，之前却需要20多个人。且打眼速度较传统人工方式提高了2倍。“更重要的是施工更安全。”王兵表示，长达18米的

6、内加强箍圈安装问题

对于内加强箍圈,我们提供和设备相配套的弯弧机,专门加工内加强箍圈,

该设备加工的内圈和人工做笼子不同的是箍圈未封口

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